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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Warum ist SINCARS anders als jedes andere Start-up?

Das Geschäft im Bereich der Automobilindustrie begann im Jahr 2012 mit der Gründung der Firma "SIN Cars International" Ltd. und des ersten bulgarischen Sport- und Rennwagens SIN R1. Die Homologation für die GT4-Weltmeisterschaft und der Verkauf auf 3 Kontinenten zeugen von Erfahrung und erfolgreicher Umsetzung der Produkte des Unternehmens. Nach fast 10 Jahren des Testens, Prototypings, der Teilnahme an Wettbewerben und zahlreichen Ausstellungen haben wir die SIN-Marke CARS nicht nur in Europa, sondern auch in Australien und Amerika geschaffen und etabliert.

Im Jahr 2016 haben wir die Zulassung der europäischen Automobilhersteller erhalten.

Die anfallenden Kosten für die Entwicklung und Erprobung von Fahrzeugen und Elektrofahrzeugen des Unternehmens, Marketinginvestitionen zur Förderung der Produkte, der technologische Fortschritt sowie die Kosten für die Teilnahme an Messen und Ausstellungen sind bereits eine Tatsache. Die Anfangsphase der Investition ist überstanden, womit der kritische Punkt für das Unternehmen überwunden ist.

Im Zusammenhang mit den Bemühungen, Schadstoffemissionen und Elektrifizierung weltweit zu reduzieren, ist das Projekt des Unternehmens, Elektroautos zu produzieren, die natürliche Fortsetzung des Geschäfts in Richtung der Anwendung des gesammelten Wissens und der Erfahrung.

 

Eine Reihe junger Automobilunternehmen, die Elektrofahrzeuge herstellen, haben erhebliche Investitionen von den Giganten der Branche angezogen. Wie wird Sin Cars weiterhin wettbewerbsfähig sein? Sind große Automobilunternehmen an Sin Cars als potenzielle Investitionsmöglichkeit interessiert?

Unserer Meinung nach haben wir in dieser Nische, in der wir tätig sind, derzeit keine ernsthafte Konkurrenz. Genauer gesagt – leichte Nutzfahrzeuge, die für die „Zustellung auf der letzten Meile“ und den städtischen Warentransport in den zentralen Stadtgebieten bestimmt sind.

Als unser Konzept 2019 zum ersten Mal in Europa auf der Genfer Messe vorgestellt wurde, hatten wir Vorschläge von Automobilunternehmen. Wir haben uns entschieden, dieses Konzept zu entwickeln und in ein Produkt umzusetzen und dann Möglichkeiten für eine zukünftige Zusammenarbeit zu erkunden. Ein guter Zeitpunkt, um weitere Kontakte zu potenziellen Partnern zu knüpfen, ist, nachdem wir unsere Fahrzeuge in Deutschland präsentiert haben.

Wenn Sie zum Beispiel Arrival nehmen, sie sind in die USA gezogen und der Zeitrahmen für die Produktion und Markteinführung ihres Vans hat sich erweitert. Wir glauben, dass unser Unternehmen das Interesse großer Automobilunternehmen und anderer Investoren wecken kann.

Welche Modelle von Elektrofahrzeugen hat Sin Cars entwickelt? Was ist ihr Status?

Seit der Präsentation des konzeptionellen Modells von L CITY im September 2018 in Sofia haben wir bisher an der Entwicklung, dem Design und dem Testen von Prototypen in relevanten Umgebungen gearbeitet. Aktuell produzieren wir die ersten Elektroautos ab der finalen Version für die Serienproduktion. Mit dem Start des Homologationsprozesses beim TÜV SÜD und den Plänen, die ersten Modelle bis Ende 2021 fertigzustellen, haben wir unsere Bereitschaft erklärt, 2022 mit der Produktion zu beginnen. Wir haben mit der gefragtesten Realisierung unserer Plattform begonnen, nämlich der Elektroauto für das Versorgungsgeschäft im innerstädtischen Bereich (Last Mile Delivery).

L CITY Utility wird in 2 verschiedenen Varianten produziert

 - Abholung und Koffer.

Jedes Modell hat einen eigenen Zweck und ist je nach Volumen und Gewicht der Nutzlast in Modifikationen erhältlich. Dieses einzigartig entwickelte Konzept verschafft uns den Vorteil, verschiedene Modelle von Elektroautos zu produzieren, die auf derselben Plattform aufgebaut sind. Vorserien-Testmodelle sind zur Homologation bereit und können in unserem Werk in Ruse besichtigt werden.

Welche Teile werden von anderen Unternehmen gekauft? Welche Verträge hat Sin Cars mit solchen Unternehmen?

Sin CARS wird ungefähr 50 % der in L CITY verwendeten Komponenten produzieren – Fahrgestell, Halterungen, Aufhängung, Batterie, Coupé, Innen- und Außenteile – die Plattform als Ganzes. Der Rest wird von zugelassenen und bewährten OE-Lieferanten (Lieferanten für Ersteinbau in der Automobilindustrie) zugekauft. Mit über 90% davon haben wir dauerhafte Vertragsbeziehungen und einen reibungslosen Arbeitsablauf.

Nach den Pandemien und mit den anhaltenden Krisen für die konventionelle Automobilindustrie suchen Teile- und Komponentenhersteller nach neuen Kunden und sind an einer Zusammenarbeit mit uns interessiert. Erste Bestellungen für größere Detailserien wie Fenster, Getriebe, Elektromotoren, Lenkung usw. liegen bereits vor.

Welche Batterien werden in der L City verwendet? Wer liefert sie und was sind ihre Hauptmerkmale?

Die Batterie ist komplett unsere Entwicklung. Es wird auf unserer Montagelinie montiert, die wir zu einem separaten Werk in Ruse ausbauen wollen. Wir kaufen Lithium-Ionen-Zellen in bewährter Qualität bei einem zuverlässigen Lieferanten und konfigurieren sie nach unseren Bedürfnissen - jeweils in unterschiedlichen Paketen. Damit haben wir für das Hauptaggregat unseres Elektroautos eine vollständige Unabhängigkeit von externen Lieferanten erreicht.

Unsere Fertigungstechnologie ermöglicht es uns, Batterien sowohl für größere Fahrzeuge als auch für stationäre Energiespeicher zu konfigurieren. Das Rückkauf- und Recyclingsystem garantiert Umweltschutz. Wir haben drei Jahre damit verbracht, verschiedene Arten von Batterien und Zellen zu testen und zu experimentieren, um sicherzustellen, dass wir die richtige Wahl treffen, was für unsere Elektroautos am besten ist. Unsere Basisbatterie hat eine Kapazität von 60kW/h, Nennstrom 432 A, Nennspannung 144 V.

Wo werden Elektrofahrzeuge verkauft?

Unsere Absicht ist es, unsere Anstrengungen hauptsächlich auf den deutschen und westeuropäischen Markt zu richten. Unser Ziel ist es, Montagewerke in anderen Ländern wie England, Belgien, den Niederlanden, den USA usw. zu erweitern und zu errichten.

Bulgarien ist für uns als Heimatmarkt sehr wichtig und wir werden alles tun, um unseren Kunden vor Ort optimale Bedingungen zu bieten.

Wie groß ist der Markt für solche Elektrofahrzeuge?

Neue Vorschriften zu schädlichen Kohlendioxidemissionen setzen uns weltweit unter Druck. Autohersteller wenden sich zunehmend Elektroautos zu, um hohe Bußgelder für Verstöße gegen die "grünen" Vorschriften zu vermeiden. Die EU legt äußerst strenge Vorschriften für Autohersteller fest, indem sie sie zwingt, ihre CO40-Emissionen zwischen 2007 und 2021 um 2018 % zu reduzieren. Im Dezember 2 hat die EU zusätzlich beschlossen, die CO37.5-Emissionen bis 2030 um 2021 % gegenüber dem Niveau von 2021 weiter zu senken. Der Gesamtemissionsgrenzwert für alle Neuwagen bis 95 wurde auf 2 Gramm COXNUMX pro Kilometer festgelegt.
Die neuen Regelungen sehen Bußgelder in Höhe von 95 € für jedes Gramm CO2 oberhalb dieser Grenze vor. Nach Berechnungen von Evercore ISI drohen den Autoherstellern auf Basis der Emissionswerte im Jahr 2018 Bußgelder in knapper Höhe

33 Milliarden Euro.

Neben Umweltvorschriften bieten die EU-Länder sowie die Vereinigten Staaten und China auch erhebliche Zuschüsse für den Kauf von Elektroautos, die voraussichtlich weiter zunehmen werden. Das größte Land der EU, Deutschland, wird voraussichtlich bald Norwegen als Hauptmarkt für Elektroautos in Europa überholen. Berlin gibt derzeit Anreize in Form einer Umweltprämie von 4,000 Euro für Elektrofahrzeuge.

Ein neu verabschiedetes Klimaschutzpaket sieht beim Kauf von Elektroautos mit einem Preis von bis zu 40 Euro bis zu 6000 Euro Prämien vor, die die Anschaffungskosten für ein Elektroauto im Vergleich zu denen für ein Auto mit Verbrennungsmotor kompensieren sollen

Verbrennung (Verbrennungsmotor).

Auch die Einführung von innerstädtischen Verkehrsbeschränkungen für Autos mit Verbrennungsmotor in einigen der größten Städte Europas erweitert das Marktpotenzial.

All diese Faktoren bestimmen ein Ergebnis vorweg – der vor uns liegende Markt wird weiter wachsen.

Wo werden die Fahrzeuge produziert? Wo befindet sich Ihre Produktionsstätte? Welche Geräte und Installationen haben Sie bisher aufgebaut? Was muss noch bereitgestellt werden, damit es vollständig funktionsfähig und unabhängig ist? Wie hoch ist die Produktionskapazität und kann sie erweitert werden?

Die Hauptteile und Komponenten für die L CITY-Plattformen werden in unserer bestehenden Basis in Ruse mit einer Fläche von 6000 m² hergestellt. Durch die Einführung von Roboterzellen zum Schweißen von Fahrwerks- und Aufhängungskomponenten planen wir eine sukzessive Kapazitätserweiterung mit steigenden Aufträgen. Nach Auslastung des bestehenden Gebäudebestandes verfügen wir auch über ein geordnetes Grundstück mit einer Fläche von 12,000 qm, dank dem wir die nächste Ausbaustufe planen können. Es wird für den Bau eines brandneuen Werks verwendet, dessen Investition sich auf 5 Millionen BGN belaufen wird. Der modulare Aufbau der Produktion erlaubt ein sukzessives Wachstum bzw. Investitionen in Etappen. Die geplante Kapazität beträgt bei vorhandenem Gebäudebestand bis zu 20 Plattformen pro Tag im Einschichtbetrieb. Das bedeutet 5,000 Elektroautos pro Jahr. Die Endmontage der in Ruse produzierten Plattformen und Teile für die Karosserie sowie die Montage der Batterie am Fahrgestell finden in der Nähe von München statt. 

Bulgarien ist nicht als Land mit starken Traditionen in der Automobilindustrie bekannt. Eines der kompliziertesten Probleme wird es sein, qualifizierte Mitarbeiter zu finden. Wie rekrutieren Sie die benötigten Mitarbeiter?

In den 1960er Jahren waren Bulgarien und Balkancar weltweit führend in der Produktion von Elektro-Lkw.

Neben dem amerikanischen Hightech-Unternehmen Curtis (das ein wichtiger Partner von Balkancar war) für die Produktion von Steuerungen für Elektro-Lkw und -Autos, die Sie bis heute in Sofia halten, gibt es in Bulgarien derzeit mehr als 170 Unternehmen aus der Automobilindustrie in Europa Filialen oder Repräsentanzen. Einige von ihnen haben Tausende von hochqualifizierten Mitarbeitern. Allein in Ruse gibt es in diesem Segment über 10 Unternehmen. Auf der anderen Seite nutzt die Methode der Matrix-Roboterproduktion die Arbeitskräfte am effizientesten.

Die Montage der fertigen Teile und Komponenten erfolgt manuell und erfordert grundlegende technische Kenntnisse und Montagefertigkeiten. Wir glauben, dass junge Menschen auch ohne Erfahrung, aber mit klarem Interesse an dem Bereich, bei uns die Ausbildung bekommen, die sie brauchen, und die Möglichkeit für erfolgreiche Leistungen. Vergessen wir nicht unsere Partnerschaft mit der Universität Ruse. Studierende technischer Fachrichtungen haben auf jeden Fall die Basis und das nötige Potential, um bei uns Kenntnisse und Erfahrungen zu sammeln.

 

Was ist MM und wie ermöglicht es Sin Cars, wettbewerbsfähiger zu werden? Wenn es so effizient ist, warum nutzen große Automobilunternehmen es dann nicht?

MM kommt von „Matrix Manufacturing“, also „Matrix-Produktion“. Ist nicht von uns erfunden. Alle neuen Unternehmen der Branche haben sich auf diese Modellproduktion konzentriert. Dabei handelt es sich um ein äußerst komfortables System bestehend aus Matrixzellen mit einem oder mehreren Robotern. Der Unterschied zu Serienproduktionslinien besteht darin, dass mit einer Zelle (via

Ersatz von Software und teilweise von Hardware) können zwei Autos gleichzeitig produziert werden. Und mit der Zunahme der Produktionsaufträge wird die Anzahl der Zellen in der Matrix allmählich zunehmen. Dieser Ansatz reduziert die Höhe der ursprünglichen Investition in Maschinen und Ausrüstung auf nahezu Null.

Das System erlaubt es, die Zellen umzubauen

müssen in verschiedenen Konfigurationen eine Verbindung herstellen und die Jobs ändern

Produktion auf Knopfdruck. Das Herstellungsverfahren von

Das Fahrgestell verwendet nur vorgefertigte Stahl- und Aluminiumprofile, was die Anfangsinvestition in riesige Produktionslinien mit schweren Maschinen zum Bearbeiten und Pressen von Stahlblechen verhindert. Die Produktions- und Konstruktionsmethoden herkömmlicher Autos erlauben es nicht, das MM-Modell vollständig auf sie anzuwenden, und die Fabriken und Produktionslinien für ihre Produktion wurden bereits gebaut und die neuen

Die Produktion muss darauf abgestimmt werden.

China hat viele Hersteller, die ähnliche Fahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen und in hohen Stückzahlen produzieren können. Wie wird Sin Cars damit umgehen?

Chinesische Hersteller haben nur sehr begrenzten Zugang zum europäischen Markt und haben kein Interesse an 20-30 Autos pro Jahr, um in einen Markt wie unseren einzusteigen. Ein weiterer Nachteil für sie ist ihre Qualität,

was aufgrund des niedrigen Preises relativ gering ist. Wir alle kennen die Probleme im Güterverkehr aus dem Osten. Andere Unternehmen wie Arrival und Rivian bauten ihre Konzepte vollständig auf den amerikanischen Markt auf, ohne die Konkurrenz aus dem Osten zu berücksichtigen.

Auf welche potenziellen Kunden konzentriert sich Sin Cars? Warum sollten sie dich wählen?

Wir konzentrieren uns auf das Geschäft, das eine gute Lösung für seine Lieferungen benötigt.

Die Multifunktionalität der Plattform und die kundenspezifische Konfektionierung helfen uns, jedem unserer Kunden eine individuelle Lösung anbieten zu können. Unsere Zielgruppenkunden sind alle Händler (Shops, Hersteller, Apotheken, Restaurants, Kurierunternehmen, Postdienste, Reisedienstleister etc.). Unser Produkt hat einen guten Preis und die erforderliche Qualität, entspricht den Anforderungen des Unternehmens und wird vielen Unternehmen eine große Erleichterung bieten. Als Geschäftslösung wird die Nutzung von Transportern für ihre Aktivitäten, die mehr als 100 km tägliche Laufleistung L CITY zurücklegen, eine besonders attraktive und richtige Lösung sein, die in 10 Jahren die Investition für den Kauf des Elektroautos amortisieren wird.

 

Haben Sie bereits Anfragen von potenziellen Kunden?

Wir haben Absichtserklärungen zum Kauf von Elektroautos mit mehreren der größten Unternehmen in Bulgarien unterzeichnet, darunter Sopharma, Transpress, Ecot, IRIM, Elite Car, CBA-Supermärkte usw. Nach der Präsentation von L CITY in Deutschland werden wir dies bekannt geben zukünftige

unsere Kunden aus Europa.